Moottori/ tekniikka päiväkirja.

 

Uuden auton moottoriksi tulee BMW M52 2.8L alumiinilohkoinen moottori.

Moottoriin asennetaan M3 läppärungot, ROTREX C38-81 remmiahdin, kuivasumppuvoitelu ym.

Valmistaja lupaa ahtimelle tuottoa n, 630hv max. oma tehotavoite on 500-600hv

 

 

Läppärunkoja varten täytyi jyrsiä adapterilevy kannen ja läppärunkojen väliin.

 

 

Adapterilevy paikallaan. Kannessa ja läppärungoissa on erilaiset kanavat/ kiinnitysreiät.

 

 

Läppärungot paikallaan, ja hyvin istuu! Kaasuläppäpotikan joutuu siirtämään apuakselille, ottaa muuten

kiinni vanoksen venttiiliin ja öljynsuodatin jalka lähtee pois kun moottoriin tulee kuivasumppuvoitelu.

 

 

Moottoria soviteltu paikalleen. Näyttäisi hiukan pieneltä tuonne konehuoneeseen?

Kaikki kuusi sylinteriä jäävät etuakselilinjan takapuolelle. Nyt odotellaan etutolppia että pääsee sovittamaan

etu tukivarsia ja hammastankoa paikalleen.

 

 

Männät saapuneet+ asennustarvikkeita. Puristussuhde näillä osilla n,9:1 ja ahtoa pitäisi sietää ainakin 1.5bar?

 

 

Auton ainoa mittari... AIM PISTA. Tuosta pitäisi nähdä kaikki tarvittava mm, vaihtovalot kierrosluku kuusi ohjelmoitavaa

varoitusvaloa kierrosajat ahtopaine öljynpaine/ lämpö ym,ym. mitä nyt vaan mieleen tulee.

Eli sis, tiedonkeruu ja lähes kaikki näytöt vapaasti ohjelmoitavissa.

 

 

Pakosarja hyvällä mallilla! Teen kokeeksi ISON pakosarjan. Primäärit tulee 2 tuumaisesta joten hiukan ahdasta meinasi tulla.

 

 

Siellä ne putket kuitenkin on...

Ajatus on että kun kerran koneeseen tungetaan yli kaksinkertainen määrä ilmaa sisään niin ainakin samanverran tulee ulos.

Pakosarja on mitoitettu n, 6- litraisen vaparin mukaan. Toimivuus nähdään sitten keväällä.

 

 

Pari lisäkuvaa... Primäärit 2" seuravat 2.5" ja pakoputkelle 3"

Täytyy ehkä kokeilla jotain "keraami" pinnoitetta kun thermotec:kiä ei oikeen mahdu käärimään. sais edes vähän lämpöjä konehuoneessa kuriin.

 

Sumppupumpuksi löytyi Autoverdin 6-lohkoinen pumppu.

 

 

 

26.5. 2009

Sumppu systeemin palikoita...

 

Sumppu / huohotinsäiliön paikka

 

Öljypohjan muokkausta.

 

Laturi siirty gardaanille kun ei enään sopinut konehuoneeseen:)

 

Viimekesän hevosvoimat: 414.7 ja vääntö: 444.5nm

Jatkuu...