Moottori ja voimansiirto.

Moottori on peräisin vm.86 525E:stä. Eli kyseessä on korkeapuristeinen BMW:n ETA, eli ns,"talousmoottori" Tilavuutta löytyy 2.69.L ja vakiona 125hv!

Alakerta on tasapainoitettu ja kuluvat osat uusittu. Muuten täysin vakio

Kansi vaihtui tälle kaudelle 325i:n vakiokanteen. edelliset kaudet ajettiin 320i:n vakiokannella, jolla koneesta mitattiin 205hv/ 268nm vääntöä. 

Uudessa kannessa on isommat imu+pakoventtiilit sekä isommat kanavat. Miinuksena tässä kannessa on isommat palotilat joten puristukset hieman putosivat.

Nokka-akseli on Mauri Virtasen tekemä.Tehoja ei ole vielä mitattu, mutta perstuntumalla sanoisin että jokunen on tullut lisää :)

Vaihdelaatikko on GETRAG 262 suoralla viitos vaihteella, eli ns Sport Getrag.

Kytkin on toteutettu Mopo-Sportin Sintterilevyllä ja vakioasetelmalla!

Laatikko on peräisin BMW:n 635i:stä. Kytkinkoppa on yhdistelmä "isolohkon/

pikkulohkon" kopista, koska laatikko ei käy suoraan pikkukuutoseen!

Koppa on hitsattu alumiini puikoilla! Ensimmäinen alumiinin hitsaukseni! (ja todennäköisesti viimeinen....) Kestänyt ainakin tähän asti :)

Pakosarja/ Pakoputkisto+ vaimentimet  Home Made by Tony.

Mitoitus on tehty "virittäjän käsikirjan"  kaavojen avulla :) =Toimii!

Auton ehdottomasti kallein yksittäinen osa! DTA:n pc-ohjelmoitava sytytys/ ruisku. Tämä laite ostettiin jo ensimmäiseen kilpuriin, ja voin lämpimästi suositella muillekin! Erittäin helppo ohjelmoida/ asentaa. Esim säädöt voidaan tehdä ajon aikana, eli moottoria ei tarvii sammuttaa säätämistä varten.

Konehuone sen näköisenä, kun se tällä hetkellä on. Imusarja on 325i:stä. Kaasuläppä 635i:stä (65mm.) Jäähdytin Saab 900i. Öljynjäähdytin 325i vakio. Ilmansuodatin APEXi

"Uusi" kansi alapuolella. Kanavat ei näytä silmämääräisesti isommilta, mutta ilmeisesti

virtauspenkissä tehty muotoilu on kokoa tärkeämpi! Kansi on tehty KANSISETILLÄ!

Autoa ei ole vielä "penkitetty" (mittaustulos tulossa vielä tänä syksynä!)

6-läppä imusarja paikallaan pidennetyillä torvilla/ paremmin virtaavalla kannella!

saas nähdä miltä jarrussa näyttää?

Pakoputkisto/ Vaimentimet, ja perä.

Pakoputki on 2,5 tuumasta, ja vaimentimet itse tehtyjä. Melumittauksissa 100db! Eli ei paha.

Perä on 520i:n vakio lukkoperä. Välitys 3.91. Gardaani lyhennetty 20cm./ tasapainoitettu.

Takaisin